S7 задумалась о создании лоукостера

S7 задумалась о создании лоукостера

S7 Group проведет оценку рынка, чтобы понять, насколько будет оправданно создание новой авиакомпании-лоукостера. Если этот шаг будет оправдан с точки зрения бизнес-модели, у «Победы» появится еще один конкурент

«Аэрофлот»

AFLT

₽65,18

+0,99%

Купить

Группа компаний S7 изучает возможность вывести на рынок новую авиакомпанию-лоукостер, сообщила РБК PR-директор S7 Group Ирина Колесникова. О том, что на рынке может появиться такая авиакомпания, со ссылкой на источники в авиаотрасли сообщила ранее газета «Ведомости».

Колесникова пояснила РБК, что окончательное решение по этому вопросу будет принято после того, как будет проведена «комплексная оценка целесообразности» этого шага. Сейчас, по ее словам, группа S7 ведет переговоры с зарубежными производителями самолетов— Airbus и Boeing.

«S7 Group будет готова рассмотреть создание новой авиакомпании только в случае ее высокой бизнес-эффективности»,— сказала Колесникова, подчеркнув, что авиакомпания S7 Airlines не планирует менять текущую бизнес-модель и переходить в лоукост-сегмент.

По словам собеседников «Ведомостей», для проработки планов по созданию нового лоукостера в Минтрансе создали рабочую группа с участием сотрудников S7, а курирует процесс гендиректор группы Антон Еремин. В пресс службе Минтранса отказались от комментариев РБК.

S7— крупнейшая частная авиакомпания России, по пассажирообороту за последние два года она уступает только ПАО «Аэрофлот», следует из данных Росавиации.

Из-за пандемии коронавируса в 2020 году весь российский авиарынок упал почти вдвое, с 128,1 млн до 69,2 млн человек.

Читайте на РБК Pro

Марк Мэнсон — РБК Pro: «Миллениалам надо попрощаться со своими мечтами»

Что не нужно делать, чтобы не привлечь к себе внимание ФНС в 2021 году

Назло Кавасаки: как лояльность победила в России компетентность

Как китайские электрокары за $10 тыс. перекроят автопром — Bloomberg

Единственный российский лоукостер— дочерняя компания «Аэрофлота»«Победа»— снизила перевозки лишь на 11,7%, до 9,1 млн человек, переместившись с четвертого на третье место среди крупнейших авиакомпаний, впереди нее только «Аэрофлот» и S7. Ее доля рынка увеличилась с 8до 13,1%.

При этом лоукостер «Аэрофлота»— одна из двух российских авиакомпаний, сумевших остаться прибыльными в пандемийный год. Вторая— авиакомпания «Азимут», которая специализируется на межрегиональных авиаперевозках, преимущественно на юг России. На этом направлении было наименьшее падение количества рейсов и пассажиров.

В ноябре 2020 года глава Росавиации Александр Нерадько говорил, что российские авиакомпании заинтересовались развитием сегмента низкобюджетных перевозок. «У многих авиакомпаний есть стремлениесоздавать свои лоукост-подразделения. Нынешний период [пандемии] также характеризуется тем, что многие авиакомпании понизили стоимость авиаперевозок»,— говорил он.

О том, что лоукостеров в России должно быть больше, говорил ранее и экс-глава «Аэрофлота», нынешний министр транспорта Виталий Савельев. В качестве регионов, где моглибы работать низкобюжетные авиакомпании, он называл среднюю полосу России и Дальний Восток. В январе 2020 года он сообщил, что Сбербанк готов стать одним из крупнейших инвесторов по созданию нового лоукостера, который будет летать в средней полосе России. Срок появления такой авиакомпании он оценивал как «не позже 2022 года».

Артём Кореняко,

Наталья Демченко